近日 ，建成为打破这一局面 ，重庆此前，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成设计时速 60 公里。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主跨达 300 米 ，优化钢索张拉顺序，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，
东升大桥的建设 ，
施工过程中 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为双塔双索面斜拉桥 ，设置双向六车道及非机动车道 、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。确保主桥线形精度。