这个看似简单的飞机设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户程师当机舱增压时 ，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换金属疲劳风险大大降低 。飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，调查人员发现 ，泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，橡胶封条受力更均匀 ，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ，圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。圆角设计还有一个实用好处 。泪教漏气概率更小 。训换却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。局部压力骤降 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，此后 ， 上世纪五十年代，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ， 除了力学安全，这种应力远超材料承受极限， 最终导致整架飞机在空中解体  。舷窗从来不是方方正正的 ，更是一道安静的安全屏障 。原来，它不仅是客舱的取景框 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，1954年，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。而是带着圆润的弧度 。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，窗角会集中承受巨大应力 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。