看起来现代感十足 。飞机 所以，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。然而 ，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力  。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏总会从缺口处裂开一样。教训从那以后 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。它当时用的后藏是方形窗户  ，这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力， 上世纪五十年代 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，经过成百上千次起降循环 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，从而大幅降低了开裂风险  。而是结构安全最基本的保障。下次你坐在窗边 ，金属材料在尖角处疲劳开裂， 找到原因后，四角尖锐 ，至今没有例外。 原来，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，接连两架“彗星”客机在空中解体，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，就像你用手撕包装袋时，机舱内会加压， 压力不断在角落堆积，这条规则写进了适航标准 ，飞机在万米高空飞行时 ，